ご都合主義でストーリーの無い映画ではありましたが、ローズマリー・バトラーの歌とオンボードカメラの映像で数多くのバイク少年を夢中にさせました。
私も当時、この映画を見てヤマハ２ストローク病に罹患しました。
いまだに治癒されていません。
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じゃあ、なぜカメラ屋なのに古いカメラ（安い庶民用普及機）の修理が出来ないのか？
を考えれば、
苦労して修理技術を身に付けてもそれで喰っていけるほど修理の依頼がない。
修理には手間ばかりかかるのにそれに見合った工賃が取れない（ライカ等のビンテージレンジファインダーを除く）。
修理用の新品部品がもうないので部品取りの個体から取るか現物合わせで加工しなければならない。
安い庶民用普及機でもライカ様でも修理の手間は同じ。
安い庶民用普及機に大金をかけて修理する人はいない。金魚すくいで取った金魚が病気で死にかけていても獣医に診せる人はいないのと同じ。
結論プロで庶民用普及機を直せる人はもういない。
以上でしょうか？
プロはその道でメシを喰っている以上、手間、苦労に見合った報酬が得られない仕事には手を出しません。
安い庶民用普及機だからと言って安く修理できるわけではありません。
列記するまでもなく当然すぎる結論でしたね。
とある倉庫で２０年以上の時をかけて朽ちていたオートバイを引き取ってきて乗れるようにしようと色々やっているんですが、そこは素人の悲しさ なかなか思い通りには行きません。
今までオートバイの修理はなんでもかんでもバイク屋さん任せだったのですが、これからは自分で出来ることは自分でしよう、と修理の教材にしているんです。
若い頃に思い入れのある車種でもあったのでどうしても自分で修理して動かしたい。
とりあえずこれがマイブームなので頑張っているんですが全てにおいて一筋縄ではいきません。
フロントディスクが固着して引きずっていたので、マスターシリンダーとキャリパーを分解清掃してパットも交換しよう、と思ったのですがサビサビでパットを止めてあるヘキサゴンボルトが外れません。
これを外さないとパットは取れないしキャリパーのピストンも取れません。
しかし無理してボルトをなめてしまうと取り返しがつきません。
ガスバーナーで炙って金属膨張で緩んだところを外す、ってのが定番ですが自信がありません。
隙間から見るとキャリパーのピストンは錆びて本体と固着して一体化しているんです。
戦意喪失万事休す、になってしまいました。
こんなのは普通バイク屋さんでは修理してくれません。
普通の修理とは訳が違いますから。
ましてや使い捨て、下駄代わりにされて壊れたら捨てられる運命の原付にプレミアも金銭的価値もありません。金魚すくいの金魚と同じです。
持っていけばあからさまにイヤな顔をします。
それはもう清々しいくらいに。眉をしかめてね。
いや訂正、修理してはくれます。
金に糸目は付けないから、とさえ付け加えればね。
金があるなら金を使え
金がないなら頭を使え
頭がないなら体を使え
の教え通りいつも体を使って頑張ってきましたが技術不足では何ともなりません。
私のお気に入りのホームページ（オートバイのRZ関係）の管理人さんがウェブ上でオートバイの修理も受け付けているのを思いだしメールをしました。
この方は本業は別にあり、あくまでもアマチュアとしてバイク修理の依頼を受けている様子でした。
バイクは好きだが本業としてバイクでメシを喰っていくとなると自分の理想と外れるから、との趣旨でした。←ここ重要
メールで何度か打ち合わせをしてマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホールと部品の交換を依頼しました。
作業工賃はバイク屋さんの半額位でしょうか？
ただ普通に分解出来て部品を交換するだけの作業なら、ですが…
依頼品を発送し、しばらくしたらその方からメールが来ました。
その内容を抜粋してご紹介します。
「先ほど、分解を終えました。
凄い固着っぷりにビックリしました(笑)
特にマスターシリンダの固着が酷かったです。
ピストンのセンターにドリリングし、タップでねじ山を立てた後、プラーで引き抜いてようやく外れました。通常の5倍ほど時間がかかりましたがその分、楽しませていただきました。
また、マスターの蓋のねじが固着していたので、タガネで外しました。
（交換が必要）
パーツの洗浄には、ソフトな中性洗剤を使用しておりますが、それでも一部塗料が剥離してしまいました。作業工程上致し方ありませんのでご了承下さい。
今週は、作業時間が取れませんが、来週末には時間が取れると思います。
その頃にはパーツも揃うと思います。」
しばらくして修理の完了したマスターシリンダーとキャリパーが届きました。
彼はプロのバイク屋じゃないけどバイク修理においてはバイク屋以上の職人でした。
修理の完了したマスターシリンダーとキャリパーがそう語りかけてくるような仕上がりでした。
プロには出来なくてアマチュアだからこそ出来ること。
それは、自分の納得がいくまでオーバークオリティと思えるほど惜しみなく手間を掛けること、たとえその手間がお金に反映されることがなくても…
神は細部に宿る。
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結論プロで庶民用普及機を直せる人はもういない。
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若い頃に思い入れのある車種でもあったのでどうしても自分で修理して動かしたい。
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これを外さないとパットは取れないしキャリパーのピストンも取れません。
しかし無理してボルトをなめてしまうと取り返しがつきません。
ガスバーナーで炙って金属膨張で緩んだところを外す、ってのが定番ですが自信がありません。
隙間から見るとキャリパーのピストンは錆びて本体と固着して一体化しているんです。
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「先ほど、分解を終えました。
凄い固着っぷりにビックリしました(笑)
特にマスターシリンダの固着が酷かったです。
ピストンのセンターにドリリングし、タップでねじ山を立てた後、プラーで引き抜いてようやく外れました。通常の5倍ほど時間がかかりましたがその分、楽しませていただきました。
また、マスターの蓋のねじが固着していたので、タガネで外しました。
（交換が必要）
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